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非开挖技术的里程碑:14号线静安寺站下行线站台顶管隧道顺利贯通

非开挖技术的里程碑:14号线静安寺站下行线站台顶管隧道顺利贯通

【摘要】:
为我国非开挖技术领域填补了空白,为非开挖领域再添利器,证明了非开挖技术在我国城市建设领域的重要性、广泛性和城市建设的不可代替性。

1月16日上午,在建上海轨道交通14号线静安寺站地下15米处传出施工人员的阵阵欢呼声,一台断面为8.7m×9.9m的类矩形巨大顶管机刀盘缓缓转动破壁而出,标志着全国首个采用非开挖顶管工艺的地铁车站顶管隧道正式贯通,此次站台层顶管隧道在历时4个月,向前推进82米后后顺利接收,标志着非开挖顶管工艺在静安寺站建设中取得阶段性成果。

 为了解决施工中的翻交与管线迁移问题,车站中段最终采取非开挖法施工方案,根据上海软土地层的特点,采用了管节结构整体性较强的顶管技术施工,两端明挖(A区与C区)、中段(B区)以非开挖顶管法实施,分为两条站台层隧道及一条站厅层隧道,长度均为82m,;站台层隧道埋深约15.2m,断面为8.7m×9.9m的类矩形,并采用分离岛式站台的设计,站厅层隧道埋深约4.6m,断面为4.88m×9.50m的类矩形。两台顶管机均由施工方隧道股份上海隧道自主研发制造,这也是全国首次应用大断面矩形顶管工艺建造车站主体。

 上海轨道交通建设在静安寺站首次运用顶管技术,在不影响华山路与延安中路交叉口道路通行的前提下,进行车站主体非开挖施工,有效缓解了华山路地面及延安路高架的交通压力。该成果为我国非开挖技术领域填补了空白,为非开挖领域再添利器,证明了非开挖技术在我国城市建设领域的重要性、广泛性和城市建设的不可代替性。